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全國政協委員高宏峰:讓快遞車進城不再難

“快遞業的發展創造了一種新的物流形態,以快遞為線,把物流、資金流、信息流有 效 融 合起來,這會形成一個很大的產業鏈?!?月5日,全國政協委員、交通運輸部原副部長、中國快遞會長高宏峰在接受本報記者采訪時表示,要高度重視快遞行業,解決快遞車進城難等問題,用規?;?、規范化、標準化推進快遞行業的發展。


目前,我國快遞業發展迅速,但依然面臨很多困難?!昂芏喑鞘袑爝f車進城采取了嚴格限制,快遞企業只能采用改裝后的小型客車在城區內運營。但客車載貨被查扣罰成為常事,讓很多企業不堪重負?!备吆攴逭f,根據中國快遞的調研,蘇州一家擁有不到百輛汽車的快遞企業,由于違反客車載貨的規定,僅一年的罰款就超過60萬元。


高宏峰認為,造成快遞車進城難的另一個原因是電動車禁行的規定。目前,我國城市快遞的攬收和派送工作主要采用機動性較高的電動兩輪、三輪車作為運載工具。由于很多城市以影響交通或城市市容等多種原因禁止電動三輪車市內通行,快遞企業上路行駛的電動三輪車經常被管理部門查扣甚至沒收,嚴重影響快遞服務的正常運作。


高宏峰建議,一是在郵政行業內實行通行同業同策??爝f車可參照現行的郵政專用車制定標準,并統一快遞車標志,與現行的郵政享受同等政策待遇。二是研究制定城市快遞服務專用技術規范。通過制定標準和立法的形式,選擇節能環保、能裝載適量小件包裹的車,確定適用城市快遞服務的各類車型。三是積極推進節能電動兩輪車、三輪車的標準制定,制定快遞服務專用電動三輪車標準。四是在快遞車標準未出臺的過渡期內,準許暫不符合現行規定的快遞車市內通行。


談及快遞業的未來發展,高宏峰認為需要做好快遞業與各種交通運輸方式的對接與合作,“不要就快遞談快遞,要把快遞業發展融入到整個經濟社會發展當中去,推動快遞行業上層次?!彼硎?,行業要發揮好會員企業與政府間的橋梁紐帶作用,“比如快遞安 全問題,要積極推進,強化行業的自律意識”。


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